وأعرب رئيس مجلس إدارة مؤسسة معرض جنيف للسيارات، ألكسندر ديرنيكرانوس، عن أهمية وحتمية القرار في البيان الذي أصدره. وأشار إلى أنه على الرغم من أن الجهة المنظمة حاولت تقليص حجم المعرض وتعديل التركيز للتكيف مع الاضطرابات العامة في الصناعة والصناعة إلا أن الاضطراب العام في الصناعة والصناعة أبقى على العائد على الاستثمار في مثل هذا المعرض الكبير. وقال ألكسندر ديرنيكرانوس إن الشركة المصنعة تفتقر إلى الاهتمام بمعرض جنيف الدولي للسيارات، وتنافس معرض باريس للسيارات ومعرض ميونيخ للسيارات، والاستثمار المطلوب لبقاء معرض السيارات، مدقًا بذلك ساعة الحداد على معرض جنيف للسيارات في المستقبل.
وفقاً للبيانات، تأسس معرض جنيف للسيارات في عام 1905. ويُعرف أيضاً باسم معارض السيارات الخمسة الكبرى في العالم مع معرض فرانكفورت للسيارات (معرض ميونيخ للسيارات حالياً)، ومعرض أمريكا الشمالية للسيارات، ومعرض طوكيو للسيارات في اليابان، ومعرض باريس للسيارات في فرنسا. وكان معرض السيارات الكبير يجمع في السابق أحدث التصاميم والتقنيات المتطورة في العالم. وقد اختارت العديد من الموديلات اللامعة الظهور لأول مرة في معرض جنيف للسيارات، والذي يُطلق عليه “ريشة اتجاهات السيارات الدولية”. الظهور الأول للعديد من الطرازات الأسطورية مثل لامبورجيني ميورا.
في عام 2020، اجتاح وباء التاج الجديد العالم، واضطر معرض نيفا للسيارات إلى إلغاء معرض جنيف للسيارات في عام 2020. وفي عامي 2021 و2022 التاليين، وبسبب انتشار الوباء والركود الاقتصادي القادم، توقف معرض جنيف للسيارات مرتين. حتى عام 2023، عاد معرض جنيف للسيارات أخيراً، ولكنه أقيم في قطر في الشرق الأوسط. في فبراير من هذا العام، عاد معرض نيفا للسيارات أخيرًا إلى المنطقة المحلية، ولكن كان هناك عدد قليل من العارضين، بما في ذلك رينو وداسيا وبي واي دي وإم جي ولوسيد. وغاب المصنعون. وحاولت الجهة المنظمة في معرض السيارات جذب العارضين والجمهور من خلال توفير الابتكار مع تجربة غامرة في معرض السيارات، ولكن هذه المحاولة لم تتحول بشكل فعال إلى تأثير فعلي. فقد بلغ العدد الفعلي للجمهور 168,000 شخص فقط، وهو أقل بكثير من العدد المتوقع البالغ 200,000 شخص. وفي مواجهة واقع الدعوة إلى الانهيارات الأرضية والمناظر الطبيعية، قررت اللجنة المنظمة لمعرض جنيف للسيارات في النهاية تعليق المعرض في سويسرا. ومن المفهوم أن اللجنة المنظمة تخطط لإقامة معرض للسيارات في قطر في نوفمبر 2025 سعياً منها لتأسيس “قاعدة جماهيرية” خارج أوروبا. أما بالنسبة للتأثير الفعلي، فيبقى أن نلاحظ ذلك.
في معرض السيارات، في التحليل النهائي، هو أحد وسائل التسويق في شركات السيارات. اختيار إطلاق بعض الموديلات الثقيلة في معرض السيارات. والغرض من ذلك هو تحقيق أقصى قدر من الإثارة. ومع ذلك، بسبب دورة البحث والتطوير الطويلة لمنتجات السيارات لا يوجد العديد من الموديلات الثقيلة. تم تغيير معظمها في الموديلات متوسطة الأجل والتغييرات السنوية والموديلات التذكارية. بالإضافة إلى ذلك، يختار المزيد والمزيد من متاجر تجربة العلامة التجارية أن تكون في وسط المدينة الصاخب. الجوهر
يمثل تعليق معرض جنيف للسيارات نهاية حقبة من الزمن، وهو أمر مؤسف، ولكن من منظور آخر، فإن الفترة التي لا تنتهي لمعرض جنيف للسيارات قد تجعل معارض السيارات الدولية الأخرى تدرك أن المنافسة في السوق شرسة والتغيير وشيك أيضاً. وفي تناقض صارخ مع توقف معرض جنيف للسيارات، أصبحت معارض السيارات الصينية ذات الفئات الأربع، وهي معرض بكين للسيارات ومعرض شنغهاي للسيارات ومعرض تشنغدو للسيارات ومعرض قوانغتشو للسيارات في الصين من أبرز المعارض التي تقام في الصين. ومن بين هذه المعارض، يُقام معرض بكين للسيارات ومعرض شنغهاي للسيارات بالتناوب. يُقام معرض السيارات مرة واحدة سنويًا، ومع تحول السوق الصينية إلى أكبر سوق لسيارات الطاقة الجديدة في العالم، أظهرت سيارات الطاقة الجديدة في الصين قدرة تنافسية هائلة في سوق السيارات العالمي، كما أنها تدفع بشكل غير مباشر إلى زيادة شعبية معرض السيارات الصيني من الفئة A. وقد اجتذب الطراز الثقيل الذي تم إطلاقه لأول مرة في الصين عددًا كبيرًا من شركات السيارات الأوروبية والأمريكية واليابانية العملاقة متعددة الجنسيات لزيارته ودراسته.
ويعكس هذا الوضع أيضاً الانتقال الجغرافي لصناعة السيارات العالمية. فالصين هي أكبر سوق للسيارات في العالم. ولا يمكن تجاهل أي عملاق سيارات، كما أن تحول الطاقة الجديدة في الصين في طليعة العالم. وهذا سبب مهم لجذب معرض السيارات الصيني الكبير الكثير من الاهتمام من جميع الأطراف. في عصر السيارات الكهربائية الذكية، بدأت الصين في استبدال طاقة السيارات التقليدية وأصبحت مركزاً للبحث والتطوير والتطبيق في مجال تكنولوجيا السيارات الجديدة.