Ausländischen Medienberichten zufolge hat die Europäische Kommission kürzlich beschlossen, den Autoherstellern drei Jahre statt nur ein Jahr Zeit zu geben, um die neuen Kohlendioxid-Emissionsziele für Autos und Lieferwagen zu erfüllen.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte am 3. März nach einem Treffen mit Führungskräften der Automobilindustrie, Gewerkschaften und Veranstaltungsgruppen, dass der Exekutivausschuss der EU noch in diesem Monat vorschlagen werde, den Unternehmen zu erlauben, die Standards innerhalb von drei Jahren zu erfüllen, anstatt sie 2025 einhalten zu müssen. Jetzt wird die Einhaltung auf der Grundlage der durchschnittlichen Emissionen der Automobilhersteller zwischen 2025 und 2027 bestimmt.
Von der Leyen sagte auf einer Pressekonferenz: “Die (Kohlenstoffemissions-)Ziele bleiben unverändert, und die europäischen Automobilunternehmen müssen diese Ziele erreichen, aber jetzt haben wir drei Jahre Spielraum.” Von der Leyen fügte jedoch hinzu, dass der Vorschlag noch von den EU-Regierungen und dem Europäischen Parlament gebilligt werden müsse.
Die Aktien europäischer Automobilhersteller wie Volkswagen, Renault, BMW und Mercedes-Benz stiegen um 1,5% auf 4%.
Italien und die Tschechische Republik, die als Reaktion auf den Schritt der EU auf eine Lockerung der Emissionssanktionen gedrängt hatten, begrüßten die Entscheidung. Der italienische Industrieminister Adolfo Urso sagte, dies rette die europäische Automobilindustrie, aber der tschechische Verkehrsminister Martin Kupka sagte, die Tschechische Republik werde sich bemühen, die Schonfrist auf fünf Jahre zu verlängern.
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, Europas größtem Automobilhersteller, begrüßte den pragmatischen Ansatz“ der Europäischen Kommission, der sich nicht auf die CO2-Reduzierung auswirkt, sondern den Automobilherstellern die Flexibilität gibt, neue Modelle auf den Markt zu bringen, die erschwinglich sind, um die Nachfrage zu stimulieren.
Renault erklärte, dass die Flexibilität der Europäischen Kommission es den EU-Automobilherstellern angesichts des wachsenden Marktes für Elektrofahrzeuge ermöglichen wird, die Emissionen zu senken und wettbewerbsfähig zu bleiben.
Sigrid de Vries, Generaldirektorin des Europäischen Verbands der Automobilhersteller (ACEA), bezeichnete den Vorschlag als positiv, aber es bleibe eine Herausforderung, die Emissionsziele zu erreichen. Matthias Zink, Vorsitzender des Europäischen Verbands der Automobilzulieferer (CLEPA), sagte, der Vorschlag biete “nur begrenzten Raum für Abhilfemaßnahmen”.”
Der Verband der europäischen Automobilhersteller, der sich um eine längere Fristverlängerung bemüht hat, sagte, dass die europäische Automobilindustrie vor einigen schwierigen Optionen stehe, darunter drastische Preissenkungen, Produktionskürzungen oder der Kauf von Emissionszertifikaten von dem amerikanischen Elektroautohersteller Tesla und chinesischen Elektroautoherstellern.
Einige Automobilhersteller und Institutionen haben jedoch den Vorschlag der EU zur Lockerung der Kohlenstoffemissionen in Frage gestellt.
Volvo Cars sagte, dass Unternehmen, die bereit sind, ihre Kohlenstoffemissionsziele für 2025 zu erreichen, nicht durch Änderungen in letzter Minute benachteiligt werden sollten. Die europäische Organisation für Verkehrsforschung und -aktivitäten T&E bezeichnete den Vorschlag als ein beispielloses “großes Geschenk” an die Automobilindustrie, das Europa weiter hinter China zurückfallen lasse.
William Todts, Geschäftsführer von T&E, ist der Meinung, dass “der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit darin liegt, Elektrofahrzeuge zu Preisen zu produzieren, die die Kunden von Volkswagen zu akzeptieren bereit sind. Das ist genau das, was chinesische Autohersteller tun. Eine Verzögerung der Kohlenstoffemissionen in Europa wird die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilhersteller nicht verbessern.”
Das EU-Ziel für die Kohlenstoffemissionen, das ursprünglich im Jahr 2025 erreicht werden sollte, bedeutet, dass die meisten Autohersteller mindestens ein Fünftel ihres Gesamtabsatzes verkaufen werden, um hohe Geldstrafen zu vermeiden. Das endgültige Ziel der EU ist es, bis 2035 Null-Emissionen zu erreichen.
Um diese Ziele zu erreichen und die damit verbundenen Bußgelder zu vermeiden, müssen mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden, und in diesem Bereich liegen die europäischen Autohersteller hinter der chinesischen und amerikanischen Konkurrenz zurück.
Die EU-Automobilhersteller haben in den letzten Jahren wegen des Nachfragerückgangs mehrere Fabriken geschlossen und bereiten sich immer noch auf die US-Zölle vor. Sie haben die Europäische Kommission aufgefordert, die Strafe auszusetzen, da die Strafe im Jahr 2025 bis zu 15 Milliarden Euro (etwa 15,7 Milliarden US-Dollar) betragen könnte.