Am 12. Juni veröffentlichte die Europäische Kommission eine vorläufige Mitteilung über die Antisubventionsuntersuchung von China Electric Vehicle und beabsichtigte die Erhebung einer befristeten Antisubventionssteuer auf aus China importierte Elektrofahrzeuge. Die befristeten Antisubventionssteuersätze der drei Stichproben chinesischer Elektrofahrzeugunternehmen betrugen 17,4%, 20,0% bzw. 38,1%, der durchschnittliche Steuersatz kooperativer Unternehmen lag bei 21,0% und der Steuersatz für nicht kooperative Unternehmen bei 38,1%.
Im Rahmen der Untersuchung wettbewerbswidriger Subventionen für chinesische Elektrofahrzeuge wird die Europäische Union ab Juli zusätzliche Zölle von bis zu 25% auf Elektrofahrzeuge aus China erheben.
Britischen Quellen zufolge plant die Europäische Kommission, vorübergehend Zölle auf importierte, in China hergestellte Elektrofahrzeuge zu erheben. Die konkrete Höhe der Zölle hängt von der Höhe der Subventionen für den ruinösen Wettbewerb im Verhalten der Automobilhersteller und der Europäischen Union ab.
Es wird berichtet, dass diese Zölle den EU-Haushalt jährlich um mehr als 2,15 Milliarden US-Dollar (2 Milliarden Euro) erhöhen werden, da die Verkäufe von chinesischen Elektrofahrzeugen in Europa weiter gestiegen sind.
Frankreich und Spanien übernahmen die Führung bei der Verhängung vorübergehender Zölle, während Deutschland sich dagegen aussprach, dass dieser Schritt einen Handelskrieg mit China auslösen und schließlich zu steigenden Preisen für Elektrofahrzeuge führen könnte.
Deutschland und andere ausländische Autohersteller, die in China Autos produzieren, müssen möglicherweise ebenfalls mit Zöllen auf die Produktion chinesischer Autos in der Europäischen Union rechnen. Sie könnten auch mit Chinas Rachezöllen auf andere in China produzierte Modelle konfrontiert werden.
Die EU-Mitgliedstaaten werden Anfang November über Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge abstimmen.
Im Oktober 2023 startete die Europäische Union eine Anti-Subventionsuntersuchung von aus China importierten Elektrofahrzeugen, um festzustellen, ob die chinesische Wertschöpfungskette von illegalen Subventionen profitiert hat.
In einer Analyse Bericht im vergangenen Monat kann die EU einen 20% Zoll auf die EU zu verhängen, die China zu verlieren 3,8 Milliarden US-Dollar in der EU-Export von Elektrofahrzeugen führen wird, aber das wird auch sein Es wird EU-Endverbraucher “deutlich erhöht.”
Daraufhin erklärte ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums am 12. Juni, dass die Europäische Kommission eine vorläufige Mitteilung über die Untersuchung der Antisubventionierung von Elektrofahrzeugen in China herausgegeben habe und beabsichtige, eine befristete Antisubventionssteuer auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Die europäische Seite ignorierte die Regeln der Fakten und der WTO und ignorierte die chinesische Seite, die sich wiederholt dagegen aussprach.
Ungeachtet der Aufrufe und Abmahnungen der Regierung und der Industrie der EU-Mitgliedstaaten war die Industrie einsam. Die chinesische Seite war sehr besorgt und stark unzufrieden mit dieser Entwicklung. Sie lehnen dies entschieden ab.
Verschiedene Autofirmen, die auf dem chinesischen Automobilmarkt stark vertreten sind, lehnen die Zollpolitik ebenfalls ab. Die Mercedes-Benz Gruppe antwortete: “Wir sind besorgt über die von der Europäischen Union erlassenen vorübergehenden Maßnahmen. Mercedes-Benz unterstützt stets den freien Handel auf der Grundlage der WTO-Regeln, einschließlich des Grundsatzes der Gleichbehandlung aller Marktteilnehmer. Handel und fairer Wettbewerb bringen Wohlstand, Wachstum und Innovation für alle Beteiligten. Deutsche Volkswagen sagte am 12. Juni, dass es gegen die Erhebung solcher “Gegen-Subventions-Steuern”, sagte, dass die Europäische Union “negative Auswirkungen dieser Entscheidung übersteigt europäische -vor allem jedes potenzielle Interesse an der deutschen Automobilindustrie”, “Verbesserung der Einfuhrzölle Es kann eine Reihe von schwerwiegenden Maßnahmen und Gegenmaßnahmen auslösen, was zu der Verbesserung der Handelskonflikte. ” sagte BMW Group Chairman Zipcet zur Erhöhung der steuerlichen Maßnahmen durch die Europäische Union: “Dass die Europäische Kommission Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhebt, ist eine falsche Entscheidung. Darüber hinaus werden die Zölle die Entwicklung der europäischen Automobilunternehmen behindern und auch den Interessen Europas selbst schaden. Ähnliche protektionistische Maßnahmen, die die Einfuhrzölle erhöhen, können den Unternehmen nicht helfen, ihre globale Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern.
Verschiedene Länder innerhalb der Europäischen Union haben eine unterschiedliche Haltung zu zusätzlichen Autozöllen. Nach Angaben der britischen “Financial Times” haben sich Frankreich und Spanien für den Schutz der lokalen Fertigungsindustrie in der EU durch Zölle ausgesprochen, während Deutschland, Ungarn und Schweden diesen Schritt ablehnen.
Der ungarische Wirtschaftsminister Najib Maton erklärte in einer Regierungserklärung, dass Ungarn nicht mit der Einführung von Zöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge durch die Europäische Union einverstanden sei. Najib sagte, Protektionismus sei keine Lösung. Vielmehr sei ein Wettbewerb zwischen Kooperation und freiem Markt notwendig.