{"id":4478,"date":"2025-02-15T00:00:00","date_gmt":"2025-02-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/superpdr.com\/ford-ceo-tariffs-will-hit-the-u-s-auto-industry-hard-benefit-international-competitors\/"},"modified":"2026-03-11T11:31:51","modified_gmt":"2026-03-11T03:31:51","slug":"ford-ceo-tariffs-will-hit-the-u-s-auto-industry-hard-benefit-international-competitors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/superpdr.com\/es\/news\/ford-ceo-tariffs-will-hit-the-u-s-auto-indus-84690183.html","title":{"rendered":"El consejero delegado de Ford: los aranceles afectar\u00e1n mucho a la industria automovil\u00edstica estadounidense y beneficiar\u00e1n a los competidores internacionales"},"content":{"rendered":"<article>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Seg\u00fan informan los medios de comunicaci\u00f3n extranjeros, el Consejero Delegado de Ford Motor, James Farley, advirti\u00f3 en una reuni\u00f3n de inversores que la imposici\u00f3n de aranceles por parte de EE.UU. a los productos importados de Canad\u00e1 y M\u00e9xico no s\u00f3lo afectar\u00e1 a la industria automovil\u00edstica estadounidense, sino que tambi\u00e9n dar\u00e1 a los competidores extranjeros una ventaja de precios.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Aunque el presidente estadounidense Trump aparc\u00f3 brevemente un plan para imponer un arancel de 25% a todos los bienes importados de Canad\u00e1 y M\u00e9xico, el 10 de febrero dijo que a partir del 12 de marzo se impondr\u00e1 un arancel de 25% a todas las importaciones de acero y aluminio. A pesar de las advertencias de que la interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro de Am\u00e9rica del Norte es costosa para los consumidores y las empresas, Trump insiste en que sus pol\u00edticas arancelarias traer\u00e1n empleos de f\u00e1brica de vuelta a los Estados Unidos y abordar\u00e1n los desequilibrios comerciales.<\/p>\n<p>\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0De hecho, cada vez m\u00e1s l\u00edderes empresariales norteamericanos advierten de que los aranceles previstos por Trump disparar\u00e1n la inflaci\u00f3n y el desempleo, y los ejecutivos de Ford se han sumado a la protesta. Ford, que fabrica coches en muchas partes del mundo y es uno de los principales compradores de acero y aluminio, incluyendo materias primas y piezas acabadas, dijo que la pol\u00edtica arancelaria de Trump traer\u00eda \u201cmayores costes y caos\u201d a la empresa.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 CEO de Ford dijo: \u201cFrancamente hablando, la imposici\u00f3n de un arancel 25% sobre los bienes importados de M\u00e9xico y Canad\u00e1 en el largo plazo tendr\u00e1 un impacto sin precedentes enorme en la industria automotriz de Estados Unidos.\u201d Tambi\u00e9n dijo que esto est\u00e1 haciendo en realidad Corea del Sur, Automotriz empresas de Jap\u00f3n y Europa se beneficiaron de la exportaci\u00f3n de entre 1,5 millones y 2 millones de coches a los Estados Unidos cada a\u00f1o sin verse afectados por los aranceles sobre M\u00e9xico y Canad\u00e1, que ser\u00eda el mayor beneficio nunca para ellos.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0La directora financiera de Ford, Sherry House, tambi\u00e9n dijo que, aunque alrededor del 90% del acero y el aluminio de la empresa proceden de Estados Unidos, muchos de los proveedores de piezas de Ford utilizan metales internacionales, lo que tambi\u00e9n har\u00e1 que los costes de Ford aumenten tras los aranceles.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Estados Unidos y Canad\u00e1 llevan d\u00e9cadas practicando el libre comercio, y M\u00e9xico se sum\u00f3 al acuerdo de libre comercio en 1994. El acuerdo se renegoci\u00f3 durante el primer mandato de Trump, lo que permiti\u00f3 a la industria automovil\u00edstica norteamericana funcionar de forma muy integrada y eficiente.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u201cCualquier impuesto a la importaci\u00f3n que afecte a la industria automovil\u00edstica integrada de Norteam\u00e9rica tendr\u00e1 un impacto devastador en todas las empresas automovil\u00edsticas, porque aumentar\u00e1 significativamente sus costes\u201d, afirma Fraser Johnson, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Western Ontario (Canad\u00e1).<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0El autom\u00f3vil es el segundo producto de exportaci\u00f3n m\u00e1s importante de Canad\u00e1. En 2023, el valor total de las exportaciones de autom\u00f3viles de Canad\u00e1 alcanzar\u00e1 los 51.000 millones de d\u00f3lares canadienses, de los cuales unos 93% se exportar\u00e1n a Estados Unidos. En 2023, Ford, General Motors, Stellantis, Honda y Toyota habr\u00e1n producido un total de 1,5 millones de turismos y empleado a 128.000 personas en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y piezas.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Entre ellas, Ford emplea a 1.880 personas en dos f\u00e1bricas de Windsor (Ontario, Canad\u00e1) para producir motores de cami\u00f3n. Otra planta de montaje de Ford en Oakville (Canad\u00e1) produce principalmente una camioneta llamada Super Duty.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0El presidente de AutoForecast Solutions, Joe McCabe, afirm\u00f3 que los posibles aranceles sobre los autom\u00f3viles y piezas relacionadas no pondr\u00e1n en peligro de forma inmediata las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles canadienses. Pero estos aranceles significan que cualquier nueva inversi\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles ir\u00e1 a parar a las f\u00e1bricas de Estados Unidos, no a las de Canad\u00e1 o M\u00e9xico.<\/p>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0According to foreign media reports, Ford Motor CEO James Farley warned at an investor meeting that the U.S. imposing tariffs on Canadian and Mexican imported goods will not only hit the U.S. auto manufacturing industry, but will also give overseas competitors a price advantage. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4479,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4478","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newslist-136510-1"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4478"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9057,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4478\/revisions\/9057"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/superpdr.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}