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\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Selon Nikkei News, le 11 f\u00e9vrier, Nissan, qui traverse une grave crise de performance, pourrait enregistrer une perte nette pour la premi\u00e8re ann\u00e9e fiscale depuis pr\u00e8s de cinq ans. Les pr\u00e9visions moyennes du march\u00e9 du QUICK Consensus montrent que la perte nette de Nissan pourrait atteindre 225,9 milliards de yens (environ 1,5 milliard de dollars am\u00e9ricains) au cours de l'exercice 2024 (avril 2024 \u00e0 mars 2025), ce qui correspond \u00e0 l'exercice 2020 de Nissan, la pire performance apr\u00e8s une perte nette de 448,7 milliards de yens due \u00e0 l'impact de l'\u00e9pid\u00e9mie. Parall\u00e8lement, les donn\u00e9es QUICK montrent que le b\u00e9n\u00e9fice d'exploitation de Nissan devrait \u00eatre de 140,3 milliards de yens pour l'exercice 2024, soit une baisse de 75% par rapport \u00e0 l'exercice 2023.<\/p>\n

\n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Shinya Naruse, analyste principal chez Okasan Securities, estime que la perte nette de Nissan pour l'exercice 2024 pourrait atteindre 450 milliards de yens, principalement en raison de la suppression mondiale de 9 000 emplois et de la r\u00e9duction de 20% de la capacit\u00e9 de production de l'entreprise. Les mesures \u201d Transformer les pertes en profits \", qui se traduiront par une perte sp\u00e9ciale d'environ 600 milliards de yens, un chiffre comparable \u00e0 celui de l'exercice 2019. Au cours de l'exercice 2019, Nissan a annonc\u00e9 des mesures de r\u00e9duction des co\u00fbts \u00e0 grande \u00e9chelle, notamment la suppression de 12 500 emplois et la r\u00e9duction de la capacit\u00e9 de production de 10%, et a d\u00e9clar\u00e9 une perte sp\u00e9ciale de 669,4 milliards de yens et une perte nette de 671,2 milliards de yens.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Les analystes interrog\u00e9s par QUICK s'attendent \u00e0 ce que Nissan transforme ses pertes en b\u00e9n\u00e9fices au cours de l'exercice 2025, m\u00eame si le b\u00e9n\u00e9fice net de l'exercice 2025 ne devrait repr\u00e9senter que 30% du rapport de l'exercice 2023. Toutefois, les analystes pr\u00e9viennent que si le processus de restructuration prend du retard, les performances financi\u00e8res de Nissan se d\u00e9t\u00e9rioreront au cours de l'exercice 2025. Shinya Naruse a \u00e9galement admis : \u201cSi Nissan et Honda font avancer le plan de fusion, on peut s'attendre \u00e0 ce que Nissan r\u00e9alise un b\u00e9n\u00e9fice au cours de l'exercice 2025, mais si Nissan se r\u00e9organise de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, la difficult\u00e9 de transformer les pertes en b\u00e9n\u00e9fices augmentera consid\u00e9rablement.\u201d<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 En d\u00e9cembre de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, Nissan et Honda ont annonc\u00e9 des projets de fusion, tentant de r\u00e9pondre aux investissements \u00e9lev\u00e9s dans la transformation de l'\u00e9lectrification par des \u00e9conomies d'\u00e9chelle, ce qui a temporairement stimul\u00e9 la confiance du march\u00e9. Toutefois, des rapports ont indiqu\u00e9 que les deux parties ont suspendu les n\u00e9gociations en raison de divergences accrues. Le directeur principal de Fitch Ratings Japan, Satoru Aoyama, a estim\u00e9 que cette d\u00e9cision \u201cintensifie l'incertitude quant au d\u00e9veloppement futur de Nissan\u201d et s'attend \u00e0 ce que l'exercice fiscal 2024 de Nissan ne soit pas en mesure de le faire en raison des co\u00fbts de restructuration de l'entreprise. Il est peu probable que Nissan enregistre un b\u00e9n\u00e9fice net. Les agences de notation Moody's et Fitch ont modifi\u00e9 la perspective de Nissan de \u201cstable\u201d \u00e0 \u201cn\u00e9gative\u201d en novembre de l'ann\u00e9e derni\u00e8re, estimant que la tendance \u00e0 la d\u00e9t\u00e9rioration de la rentabilit\u00e9 de Nissan est difficile \u00e0 inverser.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0En novembre dernier, Nissan a retir\u00e9 sa pr\u00e9vision de b\u00e9n\u00e9fice net de 300 milliards de yens pour l'exercice 2024 et l'a remplac\u00e9e par une d\u00e9claration \u201c\u00e0 d\u00e9terminer\u201d. Nissan a \u00e9galement abaiss\u00e9 ses pr\u00e9visions de b\u00e9n\u00e9fice d'exploitation pour l'exercice 2024 \u00e0 150 milliards de yens.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00c0 l'heure actuelle, l'environnement financier de Nissan devient difficile. Les donn\u00e9es de Nissan montrent que le flux de tr\u00e9sorerie disponible de l'entreprise a chut\u00e9, c'est-\u00e0-dire que le montant des liquidit\u00e9s restantes apr\u00e8s le paiement des d\u00e9penses d'exploitation et des d\u00e9penses d'investissement a diminu\u00e9. L'activit\u00e9 automobile de Nissan a enregistr\u00e9 un flux de tr\u00e9sorerie disponible n\u00e9gatif de 448,3 milliards de yens au cours du premier semestre de l'exercice 2024 (avril \u00e0 septembre 2024), alors que l'activit\u00e9 automobile \u00e9tait libre au cours de la m\u00eame p\u00e9riode de l'exercice 2023, les baisses de production ayant r\u00e9duit les b\u00e9n\u00e9fices et le fonds de roulement, tandis que le flux de tr\u00e9sorerie s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 193,9 milliards de yens. Il est indiqu\u00e9 que 90% des ventes de l'entreprise proviennent des ventes de voitures, et que les 10% restants proviennent des activit\u00e9s de financement des ventes de voitures.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 En outre, le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump pr\u00e9voit d'imposer des droits de douane de 25% sur les produits import\u00e9s du Mexique, ce qui assombrira \u00e9galement l'avenir de Nissan. Un tiers des voitures vendues aux \u00c9tats-Unis sont import\u00e9es d'usines situ\u00e9es au Mexique, et Nissan devrait subir le plus gros coup parmi les constructeurs automobiles japonais si le plan tarifaire est officiellement mis en \u0153uvre.<\/p>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u201cNissan peut continuer \u00e0 exploiter son usine mexicaine en augmentant ses exportations en dehors des \u00c9tats-Unis, mais il est peu probable que l'entreprise compl\u00e8te le march\u00e9 am\u00e9ricain en produisant des voitures aux \u00c9tats-Unis en raison de leurs droits de douane. Si les droits de douane sont appel\u00e9s \u00e0 durer longtemps, Nissan devra reconsid\u00e9rer sa capacit\u00e9. Il n'est pas possible de r\u00e9percuter la totalit\u00e9 de l'augmentation des co\u00fbts sur les consommateurs ; Nissan doit donc proc\u00e9der \u00e0 des ajustements internes. .\u201d<\/p>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 According to Nikkei News, on February 11, Nissan, which is deeply in a performance crisis, may usher in a net loss for the first fiscal year in nearly five years. The average market expectation of QUICK Consensus shows that Nissan’s net loss may reach 225.9 billion yen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4492,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-4491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newslist-136510-1"],"acf":[],"yoast_head":"\n