Secondo Nikai.com, con l'aumento delle vendite all'estero di Honda Motors e Suzuki Motors nel mercato giapponese, i produttori di auto giapponesi prodotte ed esportate nel mercato locale giapponese all'estero hanno raggiunto un livello record nel 2024.
Secondo i dati citati da Nikkei, nel 2024 le importazioni inverse di auto giapponesi (Reverse Imports) sono aumentate di 48% anno su anno, raggiungendo 93.587 unità, pari a circa il 2% delle vendite totali di nuove auto giapponesi, un nuovo massimo da tre anni a questa parte; le importazioni inverse sono salite al livello più alto dal 1996. Secondo quanto riportato, il motivo per cui il mercato automobilistico giapponese è in aumento è dovuto al fatto che le case automobilistiche giapponesi hanno creato una catena di fornitura di componenti di alta qualità nei mercati emergenti.
Dal punto di vista aziendale, Honda Motors ha importato 45.107 veicoli nel mercato giapponese, un numero 22 volte superiore rispetto allo stesso periodo del 2023. È stato riferito che la casa automobilistica sta esportando sempre più modelli WR-V dalla sua base di produzione indiana al mercato locale giapponese.
La popolarità delle automobili in India ha reso più matura la catena di fornitura locale. Anche in caso di yen debole, la manodopera indiana a basso costo ha reso le importazioni inverse fortemente competitive dal punto di vista dei costi. Ad esempio, in Giappone, la Honda WR-V parte da 2,09 milioni di yen (circa 13.300 dollari) e le vendite effettive hanno superato l'obiettivo di 3.000 veicoli al mese. Tuttavia, nel mercato indiano, le vendite della WR-V (ELEVATE nell'area locale) sono state schiacciate dai concorrenti locali e sudcoreani. Importando auto prodotte in India contro il Giappone, Honda spera di aumentare il tasso di utilizzo degli stabilimenti indiani, che è in calo.
L'anno scorso, le auto importate da Suzuki in Giappone sono quasi raddoppiate, raggiungendo le 5.819 unità. Nell'ottobre dello scorso anno, il modello strategico prodotto da Suzuki in India è entrato nel mercato giapponese. Secondo Nikai.com, quasi 60% delle vendite di auto Suzuki provengono dal mercato indiano e la produzione su larga scala in India ha permesso di risparmiare molti costi. Il presidente di Suzuki Motors Toshihiro Suzuki ha dichiarato che ‘il livello tecnologico della produzione indiana sta gradualmente migliorando“.”
I piani di Suzuki Motor faranno dell'India un centro di esportazione di automobili a livello mondiale. Si spera che entro l'anno fiscale 2030, l'India aumenti la propria capacità produttiva di 70%a 4 milioni di unità, di cui circa 750.000 saranno destinate all'esportazione.
Nel 2024, Mitsubishi Motors ha importato 3.688 veicoli nel mercato giapponese, pari a circa 3,5 volte l'anno precedente. Le vendite dei pick-up Triton prodotti da questa casa automobilistica in Thailandia sono in aumento sul mercato giapponese.
In passato, il Giappone ha sperimentato due importazioni inverse: una volta a metà degli anni Novanta, con l'obiettivo di risolvere il deficit commerciale con gli Stati Uniti; l'altra volta, intorno al 2010, con l'obiettivo di sfruttare i vantaggi dello yen. Tuttavia, poiché la qualità del veicolo non soddisfaceva le esigenze dei consumatori giapponesi, le due ondate non hanno avuto successo. Da allora, tuttavia, la qualità delle fabbriche d'oltremare delle case automobilistiche giapponesi è migliorata. La contrazione del mercato giapponese ha fatto sì che il rischio di importazioni inverse fosse inferiore a quello di un'espansione della capacità produttiva del Giappone.
Tuttavia, le importazioni inverse potrebbero avere un impatto negativo sull'industria automobilistica giapponese. Il ricercatore dell'Itochu Research Institute Sanshiro Fukao ha dichiarato: “Con il miglioramento del livello di produzione in India e Thailandia, l'importanza della produzione di automobili in Giappone non è grande”. “