数日前、自動車サイト『Cars.com』が2024年の「アメリカ製造指数」リスト（AMI）を発表した。この指数は、自動車の米国内ローカライゼーションの度合いに応じてランク付けされている。エンジンの原産地におけるアメリカ人労働者の割合、車両のギアボックスの原産地、車両が所在するメーカー工場がランキングに影響する5大要素となっている。.
今回もテスラ・モデルYが1位となった。また、テスラは米国市場で販売されている唯一の自動車メーカーでもある。.
しかし、テスラは2023年のようにインデックスリストのトップ4を取らなかった、ランキング2位と3位はホンダパスポートとフォルクスワーゲンID.4であり、テスラモデルSは4位、テステラモデルXは9位に落ちた、テスラモデル3は21に落ちたが、テスラはまだトップ10に3台を持っていた。.
同時に、第1四半期には、フォードとステランディスが、米国における現地生産車の比率で2位と3位にランクされた。.
調査対象の全車種のうち、半数が輸入車であり、米国製造指数の要件を満たしていない。SUVとピックアップのスコアは大幅に改善したが、乗用車とクーペのスコアは低下した。.
純粋な電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車は、全参加モデルのうち23%を占め、2020年から130%s増加し、同時にガソリンエンジン車は5%減少した。.
しかし、マスターソン氏は、“新型車の度重なる発売と予想を下回る販売により、今年の米国製造指数リストでは、電気自動車はまだ全自動車の8%しか占めておらず、2023年と同じである。”と述べた。”
今回ランクインした新車は、10位リキサスTX、16位トヨタグランドハイランダー、28位トヨタハイブリッドバージョングランドハイランダー。RAM1500クラシックは89位から19位と最も上昇し、メルセデス・ベンツGLEは53位から99位と最も下落した。.
自動車サイトCars.comの消費者市場調査によると、自動車購入者のうち56%が、米国内でより多くの雇用機会を創出できる自動車であれば、より高い価格を支払ってもよいと回答している。このグループでは、58%sが少なくとも10%を支払う意思があると答えた。.
マスターソン氏は、2024年には国内外の自動車メーカーの投資は主に米国南部に集中するとし、この地域が「製造業成長の温床」であり、次いで中部と西部であると述べた。ミシガン州は現在も、自動車生産台数が最も多い州である。2020年以降、同州の自動車組立台数は23%増加した。同時に、2020年以降、アラバマ州の自動車生産台数は50%増加した。.