ブルームバーグによると、トランプ米大統領は2月8日、電気自動車充電ネットワークに対する連邦政府の資金援助を停止すると発表した。この動きは、電気自動車への補助金を削減する一方で、関連分野における米国政府の支出を削減することを目的としている。.
米運輸省傘下の連邦道路局が発表した書簡によると、同局は米国電気自動車インフラ（NEVI）計画への資金配分の停止を発表した。同計画は主に、米国の州間システムに沿った充電ネットワークの追加を資金面で支援するものである。.
米運輸省は声明で、新計画は新たな義務を生じさせるものではなく、干渉を避けるために既存の公約を継続すると述べた。米国運輸省は、「我々は、NEVIプログラムが効率的かつ効果的に運営され、現在の米国運輸省の方針と優先事項に沿ったものとなるよう、NEVIプログラムによって与えられた独自の権限を活用している」と述べた。.
この決定は、米国の電気自動車充電ネットワークの建設資金に直接影響した。自動車メーカーは、充電ネットワークが消費者に電気自動車を受け入れさせる重要な要因だと考えている。2021年、ジョー・バイデン前米大統領の下、米国議会はNEVIプログラムを含む超党派インフラ法を可決した。米国政府は、電気自動車の普及を促進するため、5年間で各州に充電杭を設置するために$5億ドルを割り当てる計画だ。.
しかし、トランプ政権はバイデン前米大統領の電気自動車支援政策を経済アジェンダの重要な一部として発表させた。2024年7月の共和党全国大会で、トランプは “2期目の初日から電気自動車の差し止めを廃止する ”と約束した。また、トランプ大統領就任後、米運輸省はバイデン氏が承認した米国の厳しい燃費規制を改定した。.
トランプ政権の充電ネットワーク停止プログラムは、広範な論争を巻き起こしている。電気自動車メーカーや充電事業者の利益を代表する団体は、米運輸省に対し、$50億ドルのインフラプログラムをできるだけ早く再開し、米国の各州とその事業者の不確実性を軽減するよう求めている。.
電気自動車メーカーやバッテリーメーカーに働きかけを行うEDTA（Electric Power Drive Transport Association）は、米国の州や企業はNEVI計画の下で投資を行ってきたとし、トランプ政権に決定を撤回するよう求めた。EDTAのジュヌヴィエーヴ・カレン会長は、NEVI計画は米国の技術革新、国内投資、エネルギー安全保障を促進する戦略的エネルギー政策の重要な一部であると述べた。.
電気自動車メーカーを代表するAdvanced Energy Allianceのマネージング・ディレクターであるライアン・ギャレンタイン氏は、充電ネットワーク停止プログラムについて電子メールで声明を発表した。“
一方、テスラのイーロン・マスクCEOも米政府の効率化チームに加わった。テスラは米国最大の電気自動車充電ネットワークを持つが、同社は今回の政策変更で大きな困難に直面するかもしれない。.