وفقًا لبلومبرج، من أجل البقاء في صناعة السيارات العالمية سريعة التطور، تعد شركات صناعة السيارات اليابانية الرئيسية بالتعاون في المجالات التقنية الرئيسية. وفي الوقت الحاضر، تجري شركتا هوندا موتورز ونيسان موتورز مفاوضات الاندماج، وقد يؤدي اندماج الشركتين إلى تقسيم صناعة السيارات اليابانية إلى شركتين.
ذكرت رابطة صناعة السيارات اليابانية (رابطة مصنعي السيارات اليابانية) في مخطط مسار 2035 أنه في السنوات العشر القادمة، تحتاج شركات صناعة السيارات اليابانية إلى التركيز على تركيز الموارد في مجالات الذكاء الاصطناعي والسيارات الكهربائية للتعاون مع التقنيات المتقدمة في الأسواق الأخرى.
ذكرت بلومبرج أنها اللحظة الحاسمة لصناعة السيارات اليابانية. ففي شهر ديسمبر من العام الماضي، أعلنت شركتا هوندا موتورز ونيسان موتورز عن توقيع مذكرة تفاهم وإطلاق مفاوضات الاندماج رسمياً. في الأشهر الستة المقبلة، ستناقش الشركتان دمج الأعمال في شركة قابضة. ومن المتوقع أن يتم توقيع الاتفاقية النهائية في يونيو 2025، ومن المخطط أن يتم الدمج في أغسطس 2026. بالإضافة إلى ذلك، ستنظر ميتسوبيشي موتورز أيضاً في إمكانية الانضمام إلى الاندماج وستتخذ قراراً في نهاية يناير 2025.
Nissan CEO Makoto Uchida told the media at the event of the Japanese Automobile Industry Association that the negotiations between Nissan and Honda are ongoing and said that “the profitability of restoring Nissan is the primary task.”
إذا تم دمج شركتي هوندا موتور ونيسان بنجاح، ستنقسم صناعة السيارات اليابانية إلى معسكرين رئيسيين: أحدهما معسكر هوندا نيسان، والآخر معسكر يتكون من تويوتا موتور وشركائها مازدا وسوبارو وسوزوكي موتورز. ومع ذلك، ستظل شركات صناعة السيارات اليابانية متحدة وتسعى جاهدة لاستعادة حصتها السوقية.
The Japanese Automobile Industry Association pointed out in a statement that “the Japanese automobile industry was once a global leader, but the instability of new technologies and geopolitics has weakened the competitive advantage of the Japanese automotive industry.”
يواجه مصنعو السيارات ضغط البقاء على قيد الحياة. ليس ذلك فحسب، فحتى في سوق جنوب شرق آسيا، التي تعتبرها العلامات التجارية اليابانية التقليدية معسكراً أساسياً، يحتل مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون حصة سوقية متزايدة.