Según informan los medios de comunicación extranjeros, el Consejero Delegado de Ford Motor, James Farley, advirtió en una reunión de inversores que la imposición de aranceles por parte de EE.UU. a los productos importados de Canadá y México no sólo afectará a la industria automovilística estadounidense, sino que también dará a los competidores extranjeros una ventaja de precios.
Aunque el presidente estadounidense Trump aparcó brevemente un plan para imponer un arancel de 25% a todos los bienes importados de Canadá y México, el 10 de febrero dijo que a partir del 12 de marzo se impondrá un arancel de 25% a todas las importaciones de acero y aluminio. A pesar de las advertencias de que la interrupción de las cadenas de suministro de América del Norte es costosa para los consumidores y las empresas, Trump insiste en que sus políticas arancelarias traerán empleos de fábrica de vuelta a los Estados Unidos y abordarán los desequilibrios comerciales.
De hecho, cada vez más líderes empresariales norteamericanos advierten de que los aranceles previstos por Trump dispararán la inflación y el desempleo, y los ejecutivos de Ford se han sumado a la protesta. Ford, que fabrica coches en muchas partes del mundo y es uno de los principales compradores de acero y aluminio, incluyendo materias primas y piezas acabadas, dijo que la política arancelaria de Trump traería “mayores costes y caos” a la empresa.
CEO de Ford dijo: “Francamente hablando, la imposición de un arancel 25% sobre los bienes importados de México y Canadá en el largo plazo tendrá un impacto sin precedentes enorme en la industria automotriz de Estados Unidos.” También dijo que esto está haciendo en realidad Corea del Sur, Automotriz empresas de Japón y Europa se beneficiaron de la exportación de entre 1,5 millones y 2 millones de coches a los Estados Unidos cada año sin verse afectados por los aranceles sobre México y Canadá, que sería el mayor beneficio nunca para ellos.
La directora financiera de Ford, Sherry House, también dijo que, aunque alrededor del 90% del acero y el aluminio de la empresa proceden de Estados Unidos, muchos de los proveedores de piezas de Ford utilizan metales internacionales, lo que también hará que los costes de Ford aumenten tras los aranceles.
Estados Unidos y Canadá llevan décadas practicando el libre comercio, y México se sumó al acuerdo de libre comercio en 1994. El acuerdo se renegoció durante el primer mandato de Trump, lo que permitió a la industria automovilística norteamericana funcionar de forma muy integrada y eficiente.
“Cualquier impuesto a la importación que afecte a la industria automovilística integrada de Norteamérica tendrá un impacto devastador en todas las empresas automovilísticas, porque aumentará significativamente sus costes”, afirma Fraser Johnson, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Western Ontario (Canadá).
El automóvil es el segundo producto de exportación más importante de Canadá. En 2023, el valor total de las exportaciones de automóviles de Canadá alcanzará los 51.000 millones de dólares canadienses, de los cuales unos 93% se exportarán a Estados Unidos. En 2023, Ford, General Motors, Stellantis, Honda y Toyota habrán producido un total de 1,5 millones de turismos y empleado a 128.000 personas en la fabricación de automóviles y piezas.
Entre ellas, Ford emplea a 1.880 personas en dos fábricas de Windsor (Ontario, Canadá) para producir motores de camión. Otra planta de montaje de Ford en Oakville (Canadá) produce principalmente una camioneta llamada Super Duty.
El presidente de AutoForecast Solutions, Joe McCabe, afirmó que los posibles aranceles sobre los automóviles y piezas relacionadas no pondrán en peligro de forma inmediata las fábricas de automóviles canadienses. Pero estos aranceles significan que cualquier nueva inversión de los fabricantes de automóviles irá a parar a las fábricas de Estados Unidos, no a las de Canadá o México.