Recientemente, PricewaterhouseCoopers publicó el informe “Perspectivas del mercado de recarga de vehículos eléctricos”, en el que se señalaba que para 2035, Europa y China necesitarán más de 150 millones de pilas de recarga y unas 54.000 centrales eléctricas.
El contenido del informe muestra que los objetivos de electrificación a largo plazo de los vehículos ligeros y semipesados son claros. En 2035, la cantidad de vehículos eléctricos ligeros de menos de 6 toneladas de Europa y China alcanzará las 36-49%; los depósitos de vehículos eléctricos semipesados de más de 6 toneladas de Europa y China alcanzarán las 22-26%.
En Europa, la tasa de penetración de vehículos nuevos con vehículos ligeros eléctricos y vehículos pesados eléctricos seguirá creciendo, y se espera que en 2035 alcance 96%y 62%, respectivamente. En China, está impulsado por los objetivos de doble carbono. Para 2035, se espera que la tasa de penetración de coches nuevos con vehículos ligeros eléctricos y coches eléctricos de tipo medio alcance 78%y 41%, respectivamente. El escenario de aplicación de los vehículos híbridos enchufables en China es más claro que en Europa.
En circunstancias normales, la capacidad de las baterías de los modelos ligeros enchufables chinos es mayor, lo que significa que la demanda de carga es más significativa que en Europa. Para 2035, se prevé que el crecimiento global del parque automovilístico chino sea superior al europeo.
Harold Weimo, socio jefe de la industria automovilística mundial en PricewaterhouseCoopers, ha declarado: “En la actualidad, el mercado europeo está impulsado principalmente por los turismos de clase B y C de precio medio. Creemos que en el futuro los modelos de los niveles B y C, más asequibles, aumentarán gradualmente y serán aceptados por una gama más amplia de grupos de consumidores“. Cambios: 1. Acelerar el desarrollo y el lanzamiento del precio de los modelos eléctricos asequibles y elegir los suficientes; 2. Reducir las dudas sobre la plusvalía y el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano; 3. Cargar la experiencia del usuario. "
En 2035, la demanda de carga en Europa y China era de 400+ Taiwa tiempo y 780+ Taiwa tiempo, respectivamente. En Europa, la demanda de recarga de 75 los coches pesados se satisface con las estaciones autoconstruidas; y en China, la recarga autoconstruida en campo dedicado y la sustitución de energía ocuparán la posición dominante. Demanda eléctrica. La recarga por cable es la principal tecnología de recarga de vehículos eléctricos. Como forma de suplemento de energía, la sustitución de energía ha sido la primera en aplicarse en el campo de los turismos en China, y tiene un gran potencial en la aplicación de camiones pesados. En 2035, Europa y China necesitarán más de 150 millones de pilas de carga y unas 54.000 centrales eléctricas.