Selon des médias étrangers, des personnes au fait du dossier ont révélé que le gouvernement dirigé par le Premier ministre canadien Justin Trudeau s'apprête à imposer de nouveaux droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine afin de maintenir la cohérence entre le Canada, les États-Unis et l'Union européenne.
Il semblerait que le gouvernement canadien doive encore prendre une décision finale sur la manière d'imposer de nouveaux droits de douane, mais il pourrait bientôt annoncer qu'il entamera une consultation publique sur les questions tarifaires, qui affecteront les véhicules électriques exportés vers le Canada.
À l'heure actuelle, M. Trudeau est confronté à une pression croissante dans son pays et à l'étranger, exigeant qu'il soit cohérent avec les mesures prises par les États-Unis et l'Union européenne. Le mois dernier, les États-Unis ont annoncé que les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine étaient passés de 25% à 102,5% ; l'Union européenne a également annoncé la semaine dernière qu'à partir du 4 juillet, sur la base du tarif actuel de 10%, elle imposerait temporairement des droits de douane allant de 17,4% à 38,1% sur les véhicules électriques chinois.
Le 20 juin, Doug Ford, gouverneur de l'Ontario (Canada), a demandé à l'administration Trudeau d'imposer aux véhicules électriques chinois les mêmes droits de douane que ceux imposés par les États-Unis. Sur la plateforme de médias sociaux X, il a déclaré : “Si nous n'agissons pas rapidement, l'emploi en Ontario et même le Canada tout entier seront menacés.”
Selon les données du Bureau canadien des statistiques, la valeur des véhicules électriques importés de Chine l'année dernière a grimpé en flèche, passant de moins de 100 millions de dollars canadiens en 2022 à $ 2,2 milliards ($ 1,6 milliards). Après que Tesla a commencé à transporter à Vancouver la voiture Model Y produite par l'usine de Shanghai, le nombre de voitures en provenance de Vancouver et de Chine a été multiplié par plus de cinq.
Toutefois, le gouvernement canadien ne se préoccupe pas de Tesla, mais des perspectives de véhicules électriques abordables produits par les constructeurs automobiles chinois, qui finissent par arriver sur le marché canadien.
M. Trudeau et d'autres ministres ont déclaré publiquement qu'ils surveillaient leurs actions dans d'autres pays, mais ils n'ont pas promis de nouveaux droits de douane. Une porte-parole du ministre canadien des finances, Chrystia Freeland, a déclaré que le Canada “envisageait activement la prochaine étape pour faire face à l'offre excédentaire de la Chine”, mais elle n'a pas précisé s'il était prêt à imposer des droits de douane.
L'Organisation de l'industrie automobile canadienne a également demandé au Canada de percevoir des droits de douane élevés. L'organisation a averti qu'étant donné que les États-Unis sont sur le point de réviser l'accord de libre-échange américano-mexicano-canadien, le Canada ne peut pas être incohérent avec les États-Unis sur cette question. Les chaînes d'approvisionnement automobile des États-Unis et du Canada sont étroitement liées, et un grand nombre de pièces et de véhicules circulent.
La plupart des voitures produites au Canada sont exportées vers les États-Unis.
Toutefois, compte tenu du fait que la Chine pourrait prendre des contre-mesures commerciales, M. Trudeau a pris des mesures prudentes. Certaines organisations environnementales estiment que le plus important est de maintenir le faible coût des véhicules électriques afin d'encourager un plus grand nombre de consommateurs à les adopter.
Le gouvernement de l'Ontario, dirigé par le gouvernement Trudeau et DOUG FORD, a promis qu'il investirait des milliards de dollars pour construire une chaîne industrielle nationale de véhicules électriques, depuis les minéraux clés nécessaires à l'extraction des batteries jusqu'à l'assemblage des véhicules et des camions légers, y compris Volkswagen, qui sont des Volkswagen. Stellandis et Honda Motors accordent des subventions aux grandes usines.