Yabancı basında çıkan haberlere göre, 26 Şubat'ta Stellantis Yönetim Kurulu Başkanı John Elkann analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesinde Trump yönetiminin Meksika ve Kanada ürünlerine 25% ithalat tarifesi uygulamaktan kaçınması, bunun yerine ABD parçaları içermeyen ithal otomobillere gümrük vergisi uygulaması gerektiğini söyledi.
Stellantis Group, Trump'ın gümrük vergisi politikasının Stellantis gibi otomobillerin çoğunu ABD'de üreten otomobil üreticilerini ciddi şekilde etkileyeceğine inanıyor. John Elkann ayrıca şunları söyledi: “Eğer Trump yönetimi gerçekten ABD'deki istihdamı arttırmak, üretimi teşvik etmek ve yatırım çekmek istiyorsa, gerçek fırsat her yıl yaklaşık 4 milyon ithal otomobilin hiçbir ABD parçası olmadan ABD'ye girmesine izin veren mevcut tarife boşluğunun kapatılmasında yatıyor.” Meksika ve Kanada'da üretilen ürünlerin “sıfır gümrük vergisini korumaya devam etmesi” gerektiğini de sözlerine ekledi.”
John Elkann şunları söyledi: “Trump'ın ilk döneminde imzaladığı ABD-Meksika-Kanada Anlaşması (USMCA), Kanada ve Meksika'da ürettiğimiz araçların ABD menşeli parçalar içermesi konusunda çok nettir. Bu ürünlerin sıfır gümrük vergisi uygulamasından yararlanmaya devam etmesi gerektiğine inanıyoruz.” ABD-Meksika-Kanada Anlaşması, Trump'ın 2020 yılında Kanadalı ve Meksikalı liderlerle imzaladığı ve bir önceki Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının yerini alacak olan bir anlaşmadır.
Elkann'ın yanı sıra Detroit'teki diğer otomotiv yöneticileri de son zamanlarda ABD'nin, üretim üslerini Kuzey Amerika'ya taşımış olan otomobil üreticilerini vergilendirmek yerine, Asya ya da Avrupa'dan ABD pazarlarına otomobil ihraç eden otomobil üreticilerine gümrük vergisi uygulaması için lobi faaliyetlerinde bulundu.
Ford Motor CEO'su Jim Farley de kısa bir süre önce benzer bir görüşü dile getirerek ABD'nin Kanada ve Meksika ürünlerine uyguladığı gümrük vergilerinin “denizaşırı rakiplerimize büyük fayda sağladığını” söyledi ve Trump'ı daha kapsamlı gümrük vergisi önlemleri almaya çağırdı.
John Elkann, ABD'nin Kanada ve Meksika'ya yönelik gümrük tarifesi planlarına şiddetle karşı çıkıyor ve endişeleri yersiz değil. Geçtiğimiz Kasım ayında yayınlanan bir Barclays raporuna göre, ABD'nin Kanada ve Meksika'dan ithal edilen mallara 25%’lik bir gümrük vergisi uygulaması halinde bundan en çok etkilenecek şirketlerden biri Stellantis olacak. Zira Stellantis'in Kuzey Amerika'da ürettiği otomobillerin 39%'si Meksika veya Kanada'da üretilirken, bu rakam GM için 36% ve Ford için 18%. Stellantis'in Meksika'da Ram ağır hizmet kamyonetleri, Ram ProMaster kamyonetleri, Jeep Compass ve Jeep Wagoneer S'in elektrikli versiyonunu ürettiği, Kanada'da ise Chrysler Pacifica kamyonetleri ve Dodge Charger Daytona'nın elektrikli versiyonunu ürettiği bildirildi.
Tarife tepkilerinden bahseden GM yöneticileri, tarifeler yürürlüğe girmeden önce ABD'ye daha fazla envanter aktarmaya hız verdiklerini ve aynı zamanda işletme maliyetlerini azaltmak için diğer önlemleri değerlendirdiklerini açıkladı. “Bu tarifeler kalıcı hale gelirse, fabrikanın nasıl düzenlendiği, fabrikanın taşınıp taşınmayacağı gibi birçok açıdan kapsamlı bir değerlendirme yapmak zorundayız.”